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  在李师傅看来,互联网专车遇瓶颈:单子补贴少了 司机收入下降
  

  本报 孙奇茹

  

  随着滴滴优步合并、网约车新政即将落地,互联网约车市场轰轰烈烈的烧钱战火不再,但却开始经历另外一场战斗与考验——以滴滴、优步、易到为代表的网约车平台,是将继续发扬“共享经济”精神,还是最终偏离这一轨道,成长为下一个“出租车公司”?

  

  专车净收入无异出租车

  

  “姑娘,你们最近打车是贵了还是便宜了?”乘客小范前脚刚上车,滴滴司机李师傅就向她盘问了起来。

  

  其实,李师傅并不是真的想知道乘客打车贵还是便宜,而是最近他发现,由于系统对司机补贴规则的变化,自己原本每天开专车8小时就能赚到的钱,现在需要连跑十多个小时才能赚得下来。他想知道,过去吸引大伙儿奔向专车市场的那块“肥肉”,现在上哪儿去了?

  

  司机靠跑单从滴滴获取奖励的额度也不断缩水,“以前拉10单活儿能奖100元,后来变成了奖40,最近已经只奖30了。”李师傅说。

  

  “专车总比开出租赚得多吧?毕竟没有那么高的份子钱。”最近,每当有人和优步司机金师傅聊起这事,都会激起他一肚子的牢骚。

  

  三个月前,因为听说开专车赚钱不少,金师傅专门买了辆车,放弃本职工作当起了专职优步司机。头一个月就净赚一万五。“那会儿手机上一打开优步就是全城飘红。”他所说的“飘红”,是指优步会对用车需求较高区域给予车费“翻倍”奖励,哪个区域翻倍,这个区域在司机端就会显示成红色。

  

  而这两周打开手机,金师傅却几乎找不着这样的翻倍区了。与此伴随的,是自己接单量和收入的直线下降,接单量和流水比几个月前少了近三分之一。

  

  “出租司机至少车不是自己出吧,我们搭上折旧费、保养费、自己上保险,比人家强不了多少。”金师傅算起账来。由于车辆是自己购置,他每天的出车成本还要加上一笔数额不小的折旧费。

  

  前几天,滴滴调整了司机端的计费显示方式,20%的服务费抽成不再在司机的页面显示。但多位司机告诉,实际算下来,每单跑下来获得的收入里被平台扣掉的仍然有20%。扣掉折旧、保养费、服务费、保险费,在李师傅看来,现在开专车司机能落下的净收入,不比出租车高出多少。

  

  兼职车面临大量退出

  

  上下班路上开车跑几单,让私家车流动起来,把车上的空位分享给需要的人——兼职司机一直是滴滴、优步等互联网约车公司奉为圭臬的“共享经济”的重要体现。

  

  几天前,滴滴发布的《广州市移动出行(滴滴)就业及社会发展分析报告》显示,广州市的滴滴司机中,有49.5%每天在线时间2小时以下。也就是说,近半滴滴司机为兼职。针对另一城市成都发布的报告中,兼职司机比重则高达7成。

  

  不过,有越来越多的业内人士预测,这种以兼职司机为主的共享模式,很可能在逐渐遭遇边缘化。

  

  “网约车发展,前两个阶段,首先是司机、乘客双向补贴,然后是单向补贴司机。第三个阶段也就是目前这个阶段,主要补贴半专业司机,指望兼职赚钱的司机会慢慢退出。第四个阶段,只有职业司机为其服务,交份子钱、替平台赚钱。”电商观察家鲁振旺对滴滴的补贴策略作出了这样的预测。

  

  今年4月起,滴滴在北京、广州、深圳、武汉和成都五个城市招募10万名专营司机的消息传出。符合条件的司机缴纳2万元保证金后可领取一辆汽车参与到滴滴平台上进行运营。在这两年的绑定期满后,司机可以选择要回保证金,也可以将车过户到自己名下。事实上,这也正是通过平台投入车辆的方式,来吸引更多的平台自营车主。

  

  尽管经营方并未表态将把重点向自营司机倾斜,在线下,兼职司机们却从实际收到的补贴规则变化上嗅出了端倪。“以前拉几单就有奖励,现在你不全职跑根本拿不到奖励。”李师傅说。

  

  与过去相比有所减少的订单量,也让他们产生了平台正向自营司机倾斜的担忧。“以前只要打开接单选项,一单接一单不断趟,现在跑完一单之后,一二十分钟闲着接不上单是常事,不会把单优先派给自营司机了吧?”一位兼职司机抱怨。

  

  即将实施的网约车新政,也给互联网专车市场的“共享”模式带来了一丝不确定性。“我就是上下班路上拉几单,如果还需要办证件才能跑的话,那太麻烦了。”家住大兴,工作在海淀的兼职车主彭女士说。

  

  基于这一背景,人们不免担忧,如果滴滴、优步、易到等平台上那些每天只拉几单的兼职车主大量退出,只剩下平台自营车辆和自营司机,那么共享经济模式也将面临极大的考验。

  

  而如此发展,网约车也可能逐渐成为下一个“出租车公司”。

  

  多家公司探索“多栖”转型

  

  在连续几年的“低价烧钱”战斗之后,遭遇补贴成本、市场政策等方面的瓶颈,网络专车公司们不得不开始探索新的突围之路。

  

  不久前,易到在其应用页面中悄然增加了一个“目的地”的标签。进入页面后,乘客可以选择即将前往的酒店,并获得相应的住宿优惠减免。“通过城市出行这个流量入口,专车能够连接到餐厅、酒店、电影院等各种业态。”易到负责人说。也就是说,以后人们打专车或许车费不打折,但你所到目的地的电影院、餐厅可能会给专车用户提供特殊折扣补贴。无独有偶,首汽约车也与如家等酒店合作,尝试这种“出行目的地经济”的探索。

  

  滴滴方面,除了近日宣布进军在线租车领域外,一个引人瞩目的动态是不久前获得了中国邮政的战略注资。邮政方面透露,滴滴的资源整合能力和数据处理能力对邮政很有价值。有业内人士以此预测认为,滴滴要进一步拓展的方向,很有可能是快递和众包物流领域。

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